Règlement sur les abordages

Ce règlement s’applique à tous les bâtiments (qu’il s’agisse d’un canot ou d’un cargo) et à tous les conducteurs, dans toutes les eaux navigables. Surveillez constamment les autres bâtiments sur l’eau. Si vous manœuvrez à proximité de gros navires, n’oubliez pas qu’il est plus difficile pour leur conducteur de vous voir ou de modifier leur route pour vous éviter. Le temps qu’il leur faut pour s’arrêter est également plus long. Voilà de bonnes raisons pour leur céder le passage. Certains plaisanciers ne se rendent pas compte du risque qu’ils prennent lorsqu’ils traversent une route de navigation ou passent devant un gros navire.

Priorité avec un bateau qui en rattrape un autre

Un bateau qui en rattrape un autre doit agir tôt et de façon évidente de manière à s’écarter largement du navire qu’il rattrape pour éviter un abordage. Lorsqu’un navire ne peut déterminer avec certitude s’il en rattrape un autre, il doit se considérer comme un navire qui en rattrape un autre et manoeuvrer en conséquence.

Tout changement de route ou de vitesse visant à éviter un abordage doit être assez important pour être immédiatement perçu par tout bateau qui l’observe visuellement ou au radar. Une succession de changements peu importants de cap ou de vitesse, ou des deux à la fois, est à éviter.

Les manoeuvres effectuées pour éviter l’abordage avec un autre navire doivent être telles qu’elles permettent de passer à une distance suffisante. L’efficacité des manoeuvres doit être attentivement contrôlée jusqu’à ce que l’autre navire soit définitivement paré et clair.

Si c’est nécessaire, une embarcation de plaisance doit réduire sa vitesse pour éviter un autre bateau.

Priorité entre deux bateaux qui se croisent

Lorsque deux bateaux à moteur font des routes qui se croisent de telle sorte qu’il existe un risque d’abordage, le bateau qui s’approche de l’autre navire sur tribord doit s’écarter de la route de celui-ci et, si les circonstances le permettent, éviter de croiser sa route sur l’avant.

Bateau non-privilégié ou non-prioritaire

Tout bateau qui n’est pas privilégié doit, autant que possible, agir tôt et de façon évidente de manière à s’écarter largement du bateau privilégié.

Bateau privilégié ou prioritaire

Lorsqu’un bateau est privilégié, il doit maintenir sa route et sa vitesse. Néanmoins, ce dernier peut manœuvrer afin d’éviter l’abordage aussitôt qu’il lui paraît évident que le navire qui est dans l’obligation de s’écarter de sa route n’effectue pas la manoeuvre approprié.

Un bateau à propulsion mécanique, qui s’approche:

• d’un bateau qui n’est pas en contrôle;
• d’un bateau à capacité de manoeuvre restreinte;
• d’un bateau de pêche commercial en train de pêcher;
• d’un bateau à voiles.

doit s’écarter immédiatement.

Un voilier faisant route doit s’écarter de la route des bateaux suivants :

• d’un bateau qui n’est pas en contrôle;
• d’un bateau à capacité de manoeuvre restreinte;
• d’un bateau de pêche commercial en train de pêcher;

Un bateau en train de pêcher et faisant route doit céder le passage aux bateaux suivants :

• d’un bateau qui n’est pas maître de sa manoeuvre;
• d’un bateau à capacité de manoeuvre restreinte.