La météo est certainement l’art le plus complexe dans la navigation au long cours.

Afin de limiter les explications aux types de sorties de nous ferons ensemble, c’est à dire à l’après midi, la journée, voir 3 jours max, je vais simplifier au maximum et faire quelques approximations.

Sur la planète Terre, le vent est créé par deux phénomènes :

• Une différence de température entre des zones géographiques : Ex:  la mer et la terre ou entre le désert et l’Arctique
• Une différence de pression entre un anticyclone et une dépression.

•  Le bulletin météo
• Sans forcément avoir besoin de connaître le fonctionnement des forces de la nature pour savoir si votre prochaine sortie en mer se fera avec du vent et des vagues, vous pouvez déjà (et obligatoirement) consulter le bulletin météorologique marine.
• Il est disponible au moins de trois manières :
• Sur le site internet de météofrance : http://www.meteofrance.com/previsions-meteo-marine/bulletin et via l’Apps Méteo-France sur smartphone.
• Sur le tableau d’affichage des capitaineries des ports
• Sur la radio VHF du bateau. Il est diffusé à des horaires bien précis.
• Ce sera systématiquement le même bulletin que vous aurez à disposition quel que soit le média utilisé, car il provient de Météo-France.
• Les bulletins météo marine sont proposés en différente versions en fonction de la zone côtière qui vous concerne.
• Sur le site Internet vous sélectionnez la zone pour accéder à votre  bulletin.
• Sur la VHF et sur le mur de la capitainerie vous n’aurez accès qu’au bulletin de la zone géographique dans laquelle vous êtes.
• La figure suivante décrit les zones de couverture des bulletins météo. Quand vous naviguez entre deux zones il est donc recommandé de consulter les deux bulletins.
• Sur Lorient la zone concernée est : Penmarc’h / Anse de l’Aiguillon
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• Voici un exemple de bulletin pour la zone  allant de Penmarc’h à l’ Anse de l’Aiguillon
• BMS* = Bulletin Météorologique Spécial => Quand la grosse baston arrive

• Diffusion du bulletin par la VHF
• L a VHF est le moyen radio retenu par le Système Mondial de Détresse et de Sécurité en Mer (SMDSM) pour diffuser l’information maritime de sécurité dans la bande côtière jusqu’à 20 milles au large. Les bulletins météo, qui font partie de l’information maritime de sécurité, diffusés en VHF, sont des bulletins « côte » adaptés à ce domaine. Même si le téléphone mobile est un moyen pratique pour consulter ces bulletins, la Direction des affaires maritimes attire l’attention des plaisanciers sur les avantages de la VHF par rapport à la téléphonie mobile : portée en mer largement supérieure, notamment dans le cas d’une installation fixe, et surtout efficacité sans comparaison en cas de détresse (veille permanente du canal 16 par les Cross, les sémaphores et la plupart des navires, facilité de radiolocalisation).
• Le tableau ci-dessous reprend les horaires de diffusion des bulletins météo marine sur la VHF dans la zone Atlantique. Les différents émetteurs radio VHF utilisés par les centres de secours (CROSS) sont listés.
  Pour la zone de Lorient, nous écouterons l’émetteur de GROIX qui émet à 7h15, 13h15, 19h15 sur le canal VHF N° 80. Une annonce est faite sur le canal 16 quelques instants avant le début de la diffusion sur le canal 80.
• En cas d’urgence et en étant aimable, vous pouvez appelez en VHF le Cross sur le 16 pour demander à réécouter le bulletin.
• Dans certaines zones, comme cela est le cas depuis l’émetteur d’ETEL, la diffusion du bulletin est faite toutes les 6 minutes…et ce 24h/24. => Trop facile !
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• A lire : Pour en savoir sur la diffusion des bulletins météo et sur le vocabulaire utilisé vous pouvez consulter ce document : guide-marine-2016
• Maintenant que nous savons comment consulter le bulletin méteo marine officiel, parlons un peu plus technique et accrochez-vous car cela en vaut la peine.
• Le vent synoptique
• Le vent synoptique (=> terme à retenir pour épater la galerie), c’est tout simplement le vent qui existe à l’échelle d’un pays, d’un continent.  C’est le vent formé par l’interaction entre un anticyclone et une dépression.  => C’est le vent « normal ».
• Un anticyclone est une zone où la pression atmosphérique est élevée (forte pression)
• Une dépression est une zone où la pression atmosphérique est faible.
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• La nature fera en sorte de toujours vouloir équilibrer les choses. Dans notre cas, la « super-pression » qui existe dans l’Anticyclone va créer un courant d’air qui va se précipiter directement dans « l’aspirateur » qu’est la Dépression.
• En écoutant  » la météo à la radio/télé », vous entendez souvent parler :
• de l’anticyclone des Acores qui nous amène le beau temps et nous « protège » des dépressions.
• des dépressions qui arrivent de l’Ouest (de l’océan atlantique)
• Je pense que vous commencez à mieux comprendre le sens des mots et ce qu’il se passe.
• Je n’irai pas plus loin dans les explications sur ces phénomènes, leur naissance, leur vie et leur mort, car trop complexes et hors sujet pour cette page.
• Mais la Terre tourne !
• Comme la terre tourne, le vent est influencé par cette rotation (force de Coriolis). Ce qui fait que le vent ne dévale pas en ligne droite d’un Anticyclone vers une Dépression. Le vent va se mettre à tourner autour de l’un et de l’autre (un peu comme le tourbillon dans un évier).
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• A retenir:  le vent synoptique est celui qui est annoncé dans les bulletins météorologiques. C’est celui que les scientifiques peuvent « prédire » en se basant sur les mesures de température et de pression des grandes masses d’air. En connaissant ces informations il est possible de définir le déplacement des anticyclones et des dépressions et donc d’anticiper le temps qu’il fera à l’échelle d’un pays. Définir la météo à l’échelle d’une ville est impossible.
• Nous allons voir pourquoi le vent synoptique n’est pas suffisant pour nous, petit marin, quand nous naviguons au bord des côtes.
• Mais avant cela, regardons comment lire une « carte des vents »
• Symboliser le vent sur une carte
• Sur les cartes météorologiques, le pointage du vent utilise des symboles universels : Les flèches indiquent la direction du vent et le nombre de barbules sa vitesse. Une demi-barbule correspond à 5 nœuds, une grande barbule à 10 nœuds et un triangle noir à 50 nœuds.
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• La carte suivante représente une dépression centrée sur la ville de Caen. On voit bien que:
• le vent tourne dans le sens inverse des aiguilles d’une montre car il s’agit d’une dépression.
• le vent s’engouffre en tournant de manière un peu plus serré dans le centre de la dépression.
• A savoir : Pour épater les amis, sachez que si vous vous positionnez, dans votre jardin ou sur la plage, le visage face au vent, avec les bras en croix, votre bras Droit pointera vers le centre de la Dépression.
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• Ce qu’il faut retenir : Le vent Synoptique est créé par les anticyclones et les dépressions, c’est le vent annoncé dans le bulletin météo et présent sur les cartes météo. Sa force est facilement identifiable par un ensemble de symboles : les barbules.
• Le vent thermique
• Le vent thermique, que l’on appelle communément la brise thermique est un phénomène météorologique qui se développe à l’échelle moyenne (localement). Elle ne peut pas se développer normalement lors du passage d’une perturbation à l’échelle synoptique.
  Les phénomènes météorologiques de ce type s’étendent sur une distance comprise entre 1 et 100 kilomètres seulement. Ils ont une durée de vie allant d’une heure à vingt quatre heures. Ils peuvent être observés par une station d’observation météorologique.

• L’échelle de phénomènes météorologiques

  La brise thermique résulte de la différence de température entre la surface de la terre et la mer. Elle est inexistante lorsque la température de l’eau et celle de la terre sont identiques.
• Le relief joue un rôle amplificateur du phénomène (accélération des filets d’air qui s’écoulent le long de la pente).
• • La brise de mer :
• Sous l’action du rayonnement solaire, la terre se réchauffe plus vite que la mer. Par conduction (courant d’air), l’air en contact avec la surface terrestre se réchauffe et s’élève. Il se crée localement une dépression thermique au dessus de la terre, l’anticyclone thermique se trouvant au dessus de la mer.
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• L’air chaud qui s’est élevé dans l’atmosphère est aussitôt remplacé par de l’air plus froid et chargé d’humidité venu de la mer. Cet air froid et humide se réchauffe à son tour et s’élève. Au cours de son ascension, il va se refroidir et se condenser sous la forme d’un Cumulus.
  Le déplacement d’air se fait de la mer vers la terre. Ce vent est appelé la brise de mer.
  La brise de mer s’établit dès que le contraste thermique Terre – Eau se fait ressentir. Au début, elle est faible (peu de différence de température entre les deux surfaces), puis elle va s’intensifier.
• Au cours de la journée, la brise de mer va tourner vers la droite en se renforçant. Ceci est du à la force de Coriolis (déviation d’un courant vers la droite dans l’hémisphère Nord) qui est proportionnelle à la vitesse du vent.
• • La brise de terre :
• La nuit, le phénomène inverse se produit car la terre se refroidit plus vite que la mer. L’anticyclone thermique se situe localement au dessus de la terre, la dépression thermique est au dessus de la mer.
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• Le courant créé se déplace de la terre vers la mer. L’air chaud et humide s’élevant au dessus de la surface de l’eau se condense et forme souvent des nuages stratiformes.
  Le déplacement d’air se fait de la terre vers la mer. Ce vent est appelé la brise de terre.
• A retenir : Quand ce phénomène se met en place, il n’est pas rare de constater qu’en début de matinée le vent tombe grandement, idem en fin de soirée. En effet la brise de journée et la brise de nuit sont de sens opposé. En journée, il faudra attendre que la température de la terre augmente de quelques degrés pour que le « courant d’air » thermique se mette en marche. Et le soir, gare au coucher de soleil. Car dès que la température de la terre va chuter, la brise thermique va baisser. Et s’il n’y a pas de vent synoptique, alors il faudra envisager de rentrer à la rame.
• Rappel : La température de la Mer ne change quasiment pas au cours de la journée (contrairement à la température du sol).
• La brise thermique souffle principalement perpendiculairement à la ligne de côte. Donc, en Bretagne Sud, si l’on considère en première approximation que l’orientation de la côte est Nord-Ouest / Sud-Est, la brise thermique en journée viendra du Sud-Ouest.
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• Et quand on ajoute les deux ?
• Le truc vraiment cool c’est quand le vent synoptique s’ajoute à la brise thermique.  En effet, si le vent synoptique est un vent de Sud Ouest de 15 Noeuds alors, sur la côte de Bretagne sud la brise thermique venant également du Sud-Ouest viendra s’ajouter au Synoptique. On pourra ainsi, en début d’après midi, espérer avoir 25 à 30 Noeuds de vent.

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• A contrario, si le vent synoptique est un vent de Nord-Est, alors en milieu de matinée les deux vents vont commencer à se faire face, pour atteindre « pétole » vers midi et voir la brise thermique prendre le dessus en début d’après midi. Mais comme les deux sont en lutte l’un contre l’autre toute la journée, dès que le soleil va commencer à baisser sur l’horizon, le vent va rapidement chuter pour nous remettre « pétole » au coucher du soleil. Il faudra attendre 22h pour que le thermique s’inverse et, cette fois, s’additionne avec le synoptique. Et là, c’est partie pour avoir 20 Noeuds toute la nuit, pour le plus grand bonheur des sorties WET.
• De manière schématique, voila comment cela fonctionne. En réalité il faudra ajouter l’effet de la rotation de la Terre (Coriolis) et les effets de la côtes (collines, plaines, montagnes). Cela aura pour effet, dans notre zone de jeu autour de Lorient de nous permettre durant la journée de naviguer assez souvent au portant en allant vers Belle-Ile et de remonter vers les Glénans la nuit.
• Les grains
• Texte tiré du site Wikipédia
• Un grain est un événement météorologique au cours duquel la vitesse du vent s’accroît de façon brusque et marquée avec un net changement de direction (45 à 90 °), et qui ne dure que quelques minutes. Ce phénomène, particulièrement redouté des voiliers, est fréquemment accompagné d’averses de pluie, de neige ou d’orages¹. Selon la définition de l’Organisation météorologique mondiale, les rafales de vent doivent être d’au moins 15 nœuds (28 km/h) supérieures à la vitesse moyenne du vent pendant une période d’au moins une minute¹.
• Les grains peuvent être causés par la descente d’air des niveaux moyens lors du passage d’un front froid, d’un creux ou de nuages convectifs. Ils peuvent être isolés sous un orage ou s’étendre le long d’une ligne.
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• Les rafales
• A rédiger
• L’effet de côte
• A rédiger
• Les autres types de bulletins et informations
• La NOAA (organisme américain) produit des prévisions météorologique pour toute la planète. Certains sites Internet s’en servent comme base pour effectuer leurs propres prévisions.
• Vous pouvez les consulter au travers de nombreux site Web et App sur smartphone.
• Windfinder ou WindGuru