Le contenu de cette page est fortement inspiré  du site : http://www.permis-hauturier.info/pages/cras201cras.php 

Résumé.

L’explication de l’utilisation de la règle Cras.
Sa description, son fonctionnement en images en détaillant toutes les étapes.
Cas pratique: Calculer la route à prendre pour naviguer entre deux points.

Plan

1. La règle Cras
2. Principe
3. Description
3. Utilisation
4. cas pratique : Calcul de la route à prendre pour naviguer entre deux points.
5. débrief de la page

Introduction

Pour naviguer en mer il faut systématiquement connaitre la direction et la distance à parcourir. C’est le minimum syndical pour que la balade se passe bien, mais ce n’est pas tout : une autre page est consacrée aux marées.

Donc pour déterminer une direction à suivre avec la boussole il faut trouver le bon Cap. Et le Cap n’est ni plus ni moins qu’un angle entre 0 et 359 degrés.

Pour faire simple, cet angle se mesure entre le nord de la carte marine que vous avez dans les mains et le trait que vous avez tracé dessus pour symboliser votre trajet entre le point de départ et le point d’arrivée.

Une fois qu’on a un Cap, il faut savoir qu’elle est la distance à parcourir pour :

• arriver à destination (si le trajet se fait en une fois en ligne droite)
• arriver à un repère (bouée cardinale, pointe, amer, alignement) avant de changer de direction pour continuer le trajet qui ne peut pas se faire en ligne droite. (On navigue rarement en ligne droite sur un voiler).

En navigation on fait souvent une différence entre :

• la trace que l’on doit faire, celle sur l’on fait sur le fond (sur la carte),
• celle sur l’on fait sur l’eau (sillage) et que se déplace avec la surface de l’eau (courant, dérive)

En effet, le courant et la dérive du bateau à voile font que certains ajustements vont devoir être fait (anticipés) pour que le Cap à suivre  par le barreur intègre bien les paramètres qui vont perturber la navigation (ça rajoute tout de suite du piment).

Mais commençons par le début en apprenant à utiliser une carte pour y tracer une trajectoire ou pour y porter un relèvement.

1. La règle Cras

Pour tracer ou rechercher la route fond ou pour tracer un relèvement vrai sur une carte, il faut utiliser un rapporteur pour l’angle et une règle pour tirer le trait et mesurer une distance. Pour éviter l’emploi simultané des deux appareils, nous utilisons des règles rapporteurs : la règle Cras ou le rapporteur breton.

Par mauvais temps par force 8 avec une mer très formée en pleine nuit et sous la pluie, tout se complique. Vous avez la tête au niveau de la table à carte, les bottes sur le réchaud à gaz, les cheveux qui mouillent la carte, la règle Cras et le crayon qui ne restent pas en place, la lumière rouge qui vacille quand l’avant du voilier tape dans les vagues et l’équipier qui vomit sur la règle qui est tombée sur le plancher. Dans ces conditions, il faut être efficace.

2. Principe

Sur les cartes, mesurer l’angle que fait votre route ou votre relèvement avec le Nord géographique ou vrai, c’est-à-dire déterminer:

•  la « Rf » => Route Fond => Trace laissé virtuelle par le bateau sur le fond de la mer. C’est le trait que vous dessinerez sur une carte pour montrer, à la fin de votre voyage, le chemin réellement suivi comme si la mer était immobile.
• le « Zv » => Azimut/Relèvement Vrai => c’est l’angle que vous mesurer quand vous chercher à mesurer depuis le pont du bateau la position d’un repère au loin.

Utilisation d'un compas de relèvement (petite boussole de poche équipée d'un viseur de précision) permettant de pointer du regard un repère au loin (une île, un bouée, un amer sur la côte (château d'eau, ville, pylône, église)

3. Description

La règle Cras comporte :
Deux rapporteurs inversés ( parfois bicolores) avec une double graduation.
Chaque rapporteur a un centre dans la partie inférieure de celui-ci
Une flèche au milieu avec la mention « vers la route ou le point relevé ».

La regle Cras comporte deux rapporteurs inverses avec une double graduation

4. Utilisation

Pour les débutants, je conseille de pose la carte marine face à soit avec le en haut de la carte, le sud sera donc en bas, l’est à droite et l’ouest ….

1. Il est impératif d’utiliser le centre le plus au sud et de mettre la flèche vers le point d’arrivée.. Exemple sur l’image précédente. La direction à suivre entre le point de départ et le point d’arriver fait une diagonale de gauche à droite. Il faudra utiliser les mesures du rapporteur dans les inscriptions sont visibles dans le bon sens. Ce sera donc le rapporteur colorié en jaune, car l’autre à ses inscriptions à l’envers.
2. Nous positionnons la règle le long de la Rf (Route Fond) ou Zv (Relèvement Azimut vrai) en mettent le centre (point jaune) sur un méridien (ligne verticale de la carte marine). Notre lecture sera faite en remontant vers le nord sur la graduation extérieure du rapporteur dont nous avons aligné le centre.
2 bis. Pour les utilisateurs plus expérimentés : Nous positionnons la règle le long de la Rf ou Zv en mettent le centre sur un parallèle (ligne horizontale). Notre lecture sera faite soit à droite, soit à gauche sur la graduation intérieure du rapporteur dont nous avons aligné le centre.

Si la route à suivre sur la carte était une diagonale de droite à gauche, alors voila ce que nous aurions.

5. Cas pratique  : Calcul de la route à prendre pour naviguer entre deux points

Rechercher la route fond (donc trajet sur la carte),  aussi appelée la route géographique, sur une carte pour naviguer entre deux points.

2. Carte Belle île, Houat, la Teignouse

Les images ont été faites avec des scans de la carte 9999. Ne soyez pas surpris par des imperfections sur les reproductions.
Nous allons travailler dans la partie sud-ouest ou à gauche en bas de la carte 9999.
Hier soir, nous avons fait escale au port du Palais sur Belle ile.
Aujourd’hui, le temps est agréable, la météo est bonne, nous avons décidé d’aller à la trinité sur mer en passant par le passage de la Teignouse.
Nous sommes débutants et nous voulons connaître le cap qu’il faut suivre pour cette route.

Premier point : Notre point de route de départ sera le feu vert d’entrée du Port du Palais (Belle-Ile). Ce choix, peu logique en pratique, a été choisi pour avoir un point précis. (image 4 plus bas )
Deuxième point : Nous prendrons comme point d’arrivée la bouée verte dénommée sur la carte « basse du milieu » du passage de la Teignouse. Cette bouée nous permet d’aborder facilement ce passage. (image 5 plus bas)

3. Carte Belle île la Teignouse

4. Point de départ à gauche en bas (carré et croix bleus)

5. Point d'arrivée à droite en haut (carré et croix roses)

6. La route et les 2 points

Nous traçons une droite (rouge dans notre cas) entre les deux points avec un crayon papier. Elle représente notre route ou route fond (Rf) dont nous allons déterminer la valeur : les Cap à suivre et la distance à parcourir.

7. Carte Belle île Houat la Teignouse. Le trait rouge représente la route à suivre

Première opération.

8. Nous posons la règle Cras sur la carte en dirigeant la flèche vers le point d’arrivée

Nous posons la règle sur la carte en mettant la flèche vers le point d’arrivée. Dans notre cas, la flèche est dirigée de Belle île vers le passage un peut plus haut sur la droite. Cette flèche a été entourée par un cercle rose. Noter que la carte est orientée avec le Nord en haut comme recommandé précédemment.

Seconde opération.

9. Nous glissons la règle pour que son bord supérieur recouvre le trait rouge

Nous glissons  la règle pour qu’elle soit tangente à la ligne rouge (Relèvement ou route voulue).

Deux lectures sont possibles en utilisant soit un méridien soit un parallèle.

Lecture en utilisant un méridien, lecture verticale sur la graduation extérieure (méthode plus facile)

Troisième opération.

10. Nous glissons de nouveau la règle pour que le centre inférieur soit positionné sur le méridien

Nous glissons de nouveau la règle le long de la ligne rouge pour que le centre inférieur finisse par être  positionné sur un méridien (ligne verticale de la carte). Ici, pour information, le méridien utilisé correspond à la longitude 003° 05’ W.

Remarque :  L’image que nous avons scannée de la règle n’étant pas transparente, nous avons du tracer artificiellement sur la photo une droite noire sur le méridien pour en faciliter la lecture. En pratique, la transparence de la règle permet l’alignement du centre sur le méridien.
La flèche rose montre le centre inférieur et l’arc de cercle rose la graduation extérieure sur laquelle nous lisons l’angle de la route.

Quatrième opération.

11. La flèche verte indique la graduation extérieure sur laquelle sera faite la lecture

Lecture du Cap à suivre.

Lecture sur un méridien. Lecture verticale. (Flèche verte) Dans ce cas, notre lecture sera faite en remontant vers le nord sur la graduation extérieure du rapporteur dont nous avons aligné le centre et dont les graduations sont lisibles parfaitement dans le bon sens.

12. Agrandissement de la position de la règle sur le méridien. Le méridien passe entre les chiffres 30 et 40.

Le méridien passe entre les chiffres 30 et 40. Cet espace est divisé en 10 graduations.  Le méridien passe sur la graduation « deux » à gauche de 30.
Dans notre exemple Rf =32°

2. Lecture en utilisant un parallèle, lecture horizontale sur la graduation intérieure Cette méthode est employée si la précédente n’est pas facile ou possible.

Troisième opération. (bis)

13. Nous glissons de nouveau la règle le long du trait rouge pour mettre maintenant le centre sur un parallèle.

Nous glissons de nouveau la règle le long de la droite pour que le centre inférieur soit positionné sur un parallèle (ligne horizontale). Le parallèle  utilisé correspond à la latitude 47° 20’ n. Pour l’exemple, l’image scannée de la règle n’est pas transparente et nous devons tracer une droite noire sur le parallèle pour faciliter la lecture. En pratique, la transparence de la règle permet l’alignement du centre sur le parallèle.
La flèche rose montre le centre inférieur et l’arc de cercle rose la graduation intérieure sur laquelle nous lisons l’angle de la route.

Quatrième opération. (bis)

14. La flèche verte indique la graduation intérieure sur laquelle sera faite la lecture

Lecture du la route.
Lecture sur un parallèle. Lecture verticale. (Flèche verte) Dans ce cas, notre lecture sera faite vers la gauche  sur la graduation intérieure  du rapporteur dont nous avons  aligné le centre.

15. Agrandissement de la position de la règle sur le parallèle. Le parallèle passe entre les chiffres 30 et 40. 30 au-dessus et 40…

Lecture du la route. Le parallèle  passe entre les chiffres 30 et 40. 30 au-dessus et 40 au-dessous.   Cet espace est divisé en 10graduations qui sont lisibles sur la graduation extérieure. Le parallèle passe sur la graduation « deux » au-dessous de de 30.
Dans notre exemple Rf =32°.

Maintenant tout parait simple.

5. Débrief de la page.

La règle Cras est l’objet primordial de la navigation. Son utilisation doit être parfaitement maîtrisée en mer et à l’examen du permis hauturier.

Exercices sur les notions de cette page.

Des exercices sur la carte 9999 et leurs corrigés sont proposés sur le site suivant.Lien .

Mêmes explications sur la carte 6966

L’ancienne page expliquant la règle Cras et utilisant la carte 6966 est toujours accessible. Lien

Alors maintenant vous avez tout en main pour faire comme Gaël lors de nos prochaines sorties.